半月談評論員 何欣榮 李一帆

近日，一段某汽車品牌新車和卡車對撞測試的視頻在網上引發(fā)了不小爭議。盡管最后三方“握手言和”，但“碰撞測試”這一原本被視作衡量汽車安全性的專業(yè)評測，在這場風波中似乎變了味、走了樣，也將汽車安全測評領域存在的種種問題暴露于公眾視野中。

隨著新能源汽車市場競爭白熱化，部分車企儼然將碰撞測試做足“表演文章”。貨車側撞結合固定柱體夾擊、雨天卡車高速對撞等非常規(guī)測試項目層出不窮，這些“奪人眼球”的測試設計，實質上是部分企業(yè)為制造視覺沖擊效果而策劃的營銷手段。業(yè)內人士直言，某些檢測機構將碰撞測試作為收費項目，甚至是其主要收入來源，“測試結果的真實性不能完全保證”。除了車企與檢測機構外，部分互聯(lián)網平臺也參與其中，開展大規(guī)模碰撞測試、輔助駕駛極限測試等。然而測試過程透明度不足、標準模糊等問題，使得測評結果的真實性和有效性屢遭質疑。

這種營銷導向的測評模式存在多重隱患。一方面，容易造成消費者安全認知偏差。當企業(yè)頻繁發(fā)布經過特殊設計的碰撞測試視頻，消費者可能誤判車輛在復雜道路環(huán)境中的安全性能，導致在真實駕駛場景中放松警惕。另一方面，部分檢測機構采用收費服務模式，在承擔企業(yè)委托測試任務的同時，其獨立性與公正性難以保證。

更值得警惕的是，這種惡性競爭容易造成對行業(yè)生態(tài)的破壞。一旦企業(yè)可以通過“定制化”測試獲得話題熱度、甚至通過選擇性展示貶損壓制競爭對手，就會將更多精力投入噱頭營銷，而非核心技術研發(fā)。這種惡性競爭會扭曲行業(yè)生態(tài)，甚至導致“劣幣驅逐良幣”，損害中國汽車產業(yè)的整體競爭力。

構建健康透明的測評體系亟待多方協(xié)同發(fā)力。企業(yè)需清醒認識到，安全絕非發(fā)布會制造“爆點”、吸引流量的道具，應當嚴格遵守商業(yè)道德底線，將資源集中于安全技術研發(fā)與驗證而非營銷包裝;檢測機構必須堅守法律規(guī)范和職業(yè)操守，與委托企業(yè)保持合理距離，確保測試流程科學規(guī)范、數(shù)據完整透明，避免“既當裁判員又當運動員”;行業(yè)協(xié)會應牽頭制定測評自律公約，明確非標準測試的信息披露要求，為行業(yè)建立統(tǒng)一、清晰的行為規(guī)范。

此外，監(jiān)管部門也應及時補位、精準施策。首先，推動強制信息披露，要求任何公開發(fā)布的非標準碰撞測試，必須同步披露完整測試條件、參數(shù)和原始數(shù)據，確保可追溯、可核查;其次，建立獨立監(jiān)督框架，引入第三方核查機制以強化數(shù)據公信力;最后，明確違規(guī)懲戒，對刻意模糊條件、誤導宣傳或利用測試進行不正當競爭的行為依法處罰。通過明確規(guī)則與違規(guī)成本，引導市場資源回歸安全創(chuàng)新，而非用于制造營銷噱頭的內卷。

安全測試不應淪為作秀表演，其核心價值在于守護生命安全。只有讓測試標準真正回歸專業(yè)本質，企業(yè)競爭聚焦核心技術突破，中國汽車產業(yè)才能在全球市場樹立值得信賴的安全形象與技術品牌。這既是對消費者生命安全的基本保障，更是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的必由之路。

編輯：褚孝鵬